凯发凯发k8旗舰厅ag★ღ✿。国际运河★ღ✿。凯发官网入口首页k8凯发娱乐★ღ✿，凯发k8★ღ✿，其实★ღ✿，“两洋铁路”早就在我国的远景规划当中★ღ✿，一个是南美洲★ღ✿，连通太平洋和大西洋★ღ✿，有四五个设想★ღ✿，另一个在非洲K8凯发首页登录★ღ✿，连通大西洋和印度洋★ღ✿。

　　因为巴西绕道印度洋到太平洋★ღ✿，尽管可以走好望角★ღ✿，但航程就太远了★ღ✿，另外★ღ✿，阿根廷南部的德雷克海峡★ღ✿，货船不适合通行★ღ✿。

　　对于巴西★ღ✿，这是非常大的利好★ღ✿。这也是为什么卢拉总统参加完红场阅兵★ღ✿，并没有着急回国★ღ✿，而是直飞中国来谈大项目★ღ✿。

　　不过★ღ✿，他的计划★ღ✿，早在2025年5月9日就被巴西的规划部长透露了★ღ✿，说卢拉总统将谈一个铁路大项目★ღ✿，为巴西民众带回好消息★ღ✿。

　　早在2011年★ღ✿，哥伦比亚就跟我国商讨了“两洋铁路”工程★ღ✿，当年谈的是资金★ღ✿、承建和运营都由我国负责★ღ✿。

　　首先★ღ✿，哥伦比亚的方案★ღ✿，只是巴拿马运河的陆路替代★ღ✿，它不仅运输成本比走巴拿马运河要高★ღ✿，而且运量不大★ღ✿，潜在经济效益并不好K8凯发首页登录★ღ✿。

　　其次柳明日香★ღ✿，哥伦比亚的地质条件比较复杂★ღ✿，纵贯南北的山脉★ღ✿、雨林★ღ✿，不仅建设成本增加★ღ✿，而且生态影响★ღ✿，更是避免不了被拿来做文章的点柳明日香★ღ✿。

　　还有一个重要因素★ღ✿，就是哥伦比亚离美国太“近”了★ღ✿，不仅影响周边国家的既有利益★ღ✿，还影响其他战略布局★ღ✿，尤其是美国要掌控巴拿马运河★ღ✿，这个项目肯定会受到多方阻碍★ღ✿。

　　2014年★ღ✿，大致可以确定的是★ღ✿，两洋铁路从秘鲁到巴西★ღ✿。2015年★ღ✿，我们就派出工作组前往秘鲁和巴西研究方案★ღ✿，进行整体合作★ღ✿。

　　随后★ღ✿，在我国各种“基建神器”的加持下★ღ✿，钱凯港这个可处理超大型集装箱船舶的深水港★ღ✿，3年时间就修好了★ღ✿，而且出道就是巅峰★ღ✿，它的现代化★ღ✿，不仅“智慧”★ღ✿，而且“绿色”★ღ✿，它必将成为一流的枢纽港★ღ✿。

　　从2014年到2025年★ღ✿，秘鲁的政坛并不稳定★ღ✿，美国认为在自己的“后院”里★ღ✿，钱凯港威胁到了巴拿马运河的地位★ღ✿，于是开始推动抹黑中国在钱凯港的作用★ღ✿。

　　比如秘鲁港务局以“中国独家经营缺乏竞争力”为由要管控使用费★ღ✿、同时“港口军事化”柳明日香★ღ✿、“钱都被中国赚走了”等等谣言甚嚣尘上★ღ✿。

　　但是我们从头再来看★ღ✿，2011年的乌马拉总统★ღ✿，直接把中秘关系提升为全面战略伙伴关系★ღ✿，到库琴斯基出访首站选中国★ღ✿，到比斯卡拉★ღ✿、到更迭频繁的梅里诺★ღ✿、萨加斯蒂★ღ✿，卡斯蒂略★ღ✿，再到波鲁阿尔特总统★ღ✿，不管秘鲁向东还是向西★ღ✿，秘鲁始终把中秘关系维护得很好K8凯发首页登录★ღ✿。

　　美国媒体开始炒作钱凯港军事用途论★ღ✿，说中国会把它军民两用★ღ✿，还有经济威胁论★ღ✿，美国声称要对钱凯港入境美国的货物加关税★ღ✿，还有钱凯港生态破坏论★ღ✿，说建设钱凯港无视渔民失去捕鱼点★ღ✿，美国媒体专门找当地渔民发起对环保的担忧★ღ✿。

　　钱凯港之后的下一步★ღ✿，就是“两洋铁路”★ღ✿，这条5000公里的铁路K8凯发首页登录★ღ✿，把巴西的铁矿★ღ✿、牛肉★ღ✿、大豆全部串联起来了★ღ✿。

　　一旦两洋铁路投入使用★ღ✿，从南美洲的货运到亚洲柳明日香★ღ✿，时间可以缩短近半个月★ღ✿，成本可以降低1/5★ღ✿，即便是走巴拿马运河★ღ✿，通常35天的航程K8凯发首页登录★ღ✿，也能缩短10天★ღ✿。这是一举多得的共赢项目★ღ✿。

　　但两洋铁路是个战略价值巨大的大项目K8凯发首页登录★ღ✿，战略价值大★ღ✿，也就说明利益方更多★ღ✿，风险更大★ღ✿，因此要落实这个项目★ღ✿，需要肃清的障碍就更多★ღ✿。而我们的布局★ღ✿，长达十多年柳明日香★ღ✿。

　　以我国2022年为例★ღ✿，全年修建铁路4100公里★ღ✿，耗资7109亿★ღ✿。同时有这个基建能力和资金能力的国家★ღ✿，只此一家★ღ✿。

　　对于秘鲁★ღ✿，这是一个带动外贸增长★ღ✿，大幅提升基础设施K8凯发首页登录★ღ✿，创造大量就业岗位的机会★ღ✿，对秘鲁的农业K8凯发首页登录★ღ✿、矿产★ღ✿、制造业都是非常大的利好★ღ✿。